Slachting onder Amsterdamse salonbootreders

Op 5 juni begint de behandeling van de zaak die Amsterdamse reders van historische salonboten hebben aangespannen tegen de omzetting van hun vergunning voor onbepaalde tijd naar een tijdelijke vergunning door de gemeente Amsterdam.

Inmiddels is de dreiging van het verlies van hun vergunning een aantal reders teveel geworden. ‘Het water staat de reders van historische salonboten aan de lippen’, zegt Reinhard Spronk van Stichting Amsterdamse SalonVloot. ‘Ze vallen bij bosjes om. Vier al, de laatste maand.’
Hij noemt Rederij Aemstelland, Amsterdam Boats en Amsterdam Boat Center die hun schepen hebben verkocht. ‘Ook de pionier van het elektrisch varen in Amsterdam, Frans Heijn van E-Boats, heeft zijn schepen verkocht. Hij was in 1995 de eerste met elektrische boten, maar hij geeft het op. Teveel stress.’

Opkoper

Belangrijkste opkoper van salonboten is rondvaartrederij Flagship, die de afgelopen jaren enorm is gegroeid. Flagship vaart met een groot aantal sloepen, maar ook met grote salonboten. Die worden echter geëxploiteerd als gewone rondvaartboten, ‘glasbakken’ in Amsterdams rondvaartjargon, die op vaste tijden ‘een rondje om de kerk’ varen. Reders van kleine historische salonboten varen alleen op afspraak, zogenaamde ‘hospitality-vaarten’, waardoor zij minder bijdragen aan de drukte op de grachten.

Massatoerisme

Spronk vermoedt dat het de kapitaalkrachtige opkopers van kleine historische salonboten alleen om de vergunning te doen is. ‘Als de boten groter zijn, kunnen ze er veel mensen op proppen. En als ze klein zijn, worden ze waarschijnlijk een seizoen gebruikt, totdat ze een grotere boot hebben die ze op de vergunning kunnen zetten. Dus uiteindelijk gaan de kleine historische salonboten door het huidige beleid verdwijnen.’
Spronk wijst erop dat hierdoor het massatoerisme juist toeneemt, terwijl de gemeente dat juist wil verminderen.

Varende monumenten

Alle reders van Amsterdam hebben een rechtszaak lopen bij de Raad van State. ‘Wij als hospitality-reders hebben ons verenigd en mr. Peter Nicolaï verdedigt ons. Wij zijn voor een uitzonderingspositie voor historische schepen die louter hospitality-vaarten doen.’
Mr. Nicolaï zal onder meer betogen dat het behoud van deze varende monumenten een algemeen belang is, dat alleen gewaarborgd kan worden door ze commercieel te exploiteren. ‘Behoud door gebruik’, aldus Spronk.

Lees dit artikel in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).

Foto: Historische salonboten protesteren tegen het Amsterdamse vergunningenbeleid.