Scheepspost is de digitale nieuwsbrief voor het

Varend Erfgoed in Nederland. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.
De scheepspost wordt wekelijks verstuurd
naar 1.100+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor de Scheepspost, mail dan aan wouter@scheepspost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken
naar
"Maritiem Dus",
 IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
Scheepspost 77, 19 juli 2016

Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenFVEN


EOC

 
  












SRF

red-gull

Hoogendoorn

Terra Nova

Den Boer Sails

Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

Windseeker

Eisma Houtwerk


info@postverzekert.nl

Fikkers
Patrijspoorten
Hi-Tek

Piet Blaauw
Scheepstimmer en Mastmakerij Stavoren

Zeiltocht op IJsselmeer en Markermeer met klipper, tjalk of groot zeilschip
Register Holland

Museumhaven Willemsoord

zeilklippers

Rood boven groen
Zeilmakerij Molenaar

Scheepswinkel Van Meer
watererfgoed
havenmuseum
Traditionele Schepen Beurs
Zeilpunt





Voor evenementen rond het
varend erfgoed kijk je op de
Evenementenpagina









 

— Gemeenteraad A’dam achter Varend Erfgoed
— Van den Ban: Buffel is niet om me te verrijken
— Woon-/atelierschip De Zwerver naar VreeswijkVolVaart!

— Documentaire ‚De Sleep’

— Van Loon Hardzeildagen
— Hoogaars ARM-27 worstelt, maar komt steeds weer boven





— Gemeenteraad A’dam achter Varend Erfgoed



Op 14 juli heeft de Amsterdamse gemeenteraad de motie van Nelly Duijndam aangenomen.

Deze motie verzoekt het college van burgemeester en wethouders:

-zich actief te bemoeien met regelgeving die nadelig uit kan pakken voor het behoud van al het mobiele, en met name het varende en drijvende, erfgoed en oplossingen te zoeken in de sfeer van uitzonderingen en ontheffingen en daarvan jaarlijks verslag te doen aan de raad,

- om in overleg met Amsterdamse en landelijke behoudsorganisaties een systeem te ontwikkelen waar het Amsterdams maritiem erfgoed eenvoudig en overzichtelijk kan worden geregistreerd, gedocumenteerd, en door toekomstige generaties bestudeerd

Het aanvankelijke bezwaar dat het college had tegen een 'Amsterdamse' registratie van het varend erfgoed werd weggenomen nadat wethouder Kajsa Ollengren kennis had gemaakt met het project 'Toonbeelden' van minister Bussemaker en haar kamerbrief van 11 juli waarin ze stelt dat dat project k een lokale invulling moet gaan krijgen.


Foto: De Pieter Boele, n van de 'Toonbeelden'

Dit betekent dat in Amsterdam bureau Monumentenzorg zich nadrukkelijker met het varend erfgoed kan gaan bemoeien. Enerzijds door voor uitzonderingen en ontheffingen te pleiten, anderzijds dmv registratie en beschrijving van dat erfgoed
.
Natuurlijk zal het nog wel even duren voordat bureau Monumentenzorg de benodigde expertise en een adequaat netwerk heeft opgebouwd maar de eerste stap naar erkenning van het Amsterdams varend erfgoed is gezet.

Zeker een succes voor de Verontruste Erfgoedschippers die dez actie hebben opgezet. 





— Van den Ban: Buffel is niet om me te verrijken



Hellevoeter Arie van den Ban is teleurgesteld over de kritiek van raadsleden op de subsidies voor 'zijn' schip De Buffel en de opmerking dat hij aan de attractie wil verdienen. Het steekt Van den Ban, die De Buffel in bruikleen heeft van de gemeente Rotterdam, dat raadsleden het schip te weinig winstgevend noemen en denken dat hij subsidie wil om dit te veranderen.

,,Ik wist van tevoren dat De Buffel niets zou opleveren. Dat is nooit een geheim geweest. Ik hoef hier niet rijk van te worden.'' De subsidie is volgens de Hellevoeter nodig om reparaties te betalen. „Ik ben 72 en wil mijn kinderen straks niet opzadelen met hoge kosten.”

Teruggeven
Mocht de raad de halve ton niet willen missen: geen probleem. „Volkomen legitiem, zo werkt de democratie. Consequentie is wel dat ik De Buffel in oktober weer teruggeef aan Rotterdam. Dan loopt het contract af. Maar liever houd ik het schip in Hellevoetsluis.”
De raad beslist na de zomer over een eventuele subsidie.
Lees het gehele artikel op de bron: AD  





— Woon-/atelierschip De Zwerver naar VreeswijkVolVaart!


Foto: het interieur van De Zwerver, (foto Cisca de Ruiter)

Naar VreeswijkVolVaart! komen van 29-31 juli voormalige bedrijfsvaartuigen, veelal oude vrachtschepen en sleepboten. Maar er is n deelnemer die qua uiterlijk en historie behoorlijk afwijkt: het beroemde woon/-atelierschip De Zwerver.
 
Door de Federatie Varend Erfgoed Nederland werd zij aangemerkt als varend monument. En ook de Landelijke Woonboten Organisatie beschreef haar als cultuurhistorisch erfgoed. ‘De Zwerver' werd in 1900 als woon-/atelierschip gebouwd bij de scheepswerf De Vlijt in Oude Wetering.
De eigenaar en ontwerper was de veelzijdig kunstenaar Wijnand Otto Jan Nieuwenkamp. Hij en zijn gezin woonden aan boord en trokken ermee rond. Onderweg organiseerde Nieuwenkamp aan boord tentoonstellingen van zijn werken. De vraag was of de bezoekers kwamen kijken naar de kunst of de woonboot...



‘De Zwerver' met de kop en de kont van het scheepstype Overijsselse praam en met het wonderbaarlijke, rijke, authentieke interieur was een fenomeen. Aan boord waande men zich als in een oud grachtenpand. In vergelijking met de toen gangbare sobere huisvesting van burgers en schippers, was dit een uiterst unieke en sjieke, varende woning.
Voorlopig gered van de sloop lag ‘De Zwerver' van 2011 tot en met 2014 tijdelijk geparkeerd bij de Museumwerf Vreeswijk. Daar kon het publiek opnieuw kennismaken met dit ooit (inter)nationaal bekende schip, waarover de kranten in het verleden bol hebben gestaan.

Gered van de sloop lag ‘De Zwerver’ van 2011 tot en met 2014 bij de Museumwerf Vreeswijk. Speciaal voor VreeswijkVolVaart! keert de intussen gerestaureerde ‘Zwerver’ voor even terug naar Vreeswijk. Na het evenement gaat het schip naar een nieuwe thuishaven: Jachthaven Naarden.

Bron: persbericht VreeswijkVolVaart o.a. opgepikt door de Schuttevaer




— Documentaire ‚De Sleep’



Honderden vissersschepen werden halverwege de vorige eeuw op de sleephellingen van Scheveningen gebouwd en gerepareerd. Het geluid van de stoomfluit, draaiende lieren, gehamer van staal op staal kenmerkte de 2de Scheveningse binnenhaven. Deze documentaire laat die periode weer herleven.
Kijk hier voor de Docu van OmroepWest





- Van Loon Hardzeildagen (video)



VEERE - Beagle Saar ligt rustig op het voordek van de schokker Klieuw. Met een feloranje zwemvestje aan laat ze zaterdag de drukte tijdens de Van Loon Hardzeildagen op en aan het Veerse Meer rustig aan zich voorbijgaan.
Met die prijs willen we eigenlijk zeggen 'jongens, blijf vooral varen

Op het achterdek van de stalen platbodem, met Willemstad als thuishaven, zit Cootje Manneke (8) uit Den Haag. "Saartje is drienhalf en ze gaat altijd mee. Ze is hartstikke makkelijk." Haar vader vaart zaterdag, samen met haar oudste zus, mee in de wedstrijd. De Klieuw ligt aan een steiger even voorbij de Kampveerse toren. Met prachtig zicht op de wedstrijd.

Prachtige wolkenluchten, een lekker windje en een door de zon beschenen meer vormen een perfect decor voor de 23ste Van Loon Hardzeildag op het Veerse Meer. In totaal doen 31 rond- en platbodems mee aan de 23ste editie, georganiseerd door Stichting Behoud Hoogaars (SBH). De wedstrijd is verdeeld in diverse klassen. In elke klasse is een winnaar aangewezen. Daarnaast is er de jaarlijkse Behoudsprijs. Hans Kole, bestuurslid SHB: "Dit jaar meer een aanmoedigingprijs, want we hebben die toegekend aan de stalen hoogaars De Vrouwe Anne Dirkje van schipper Julian Hofman. Er zit een jonge bemanning op. Met die prijs willen we eigenlijk zeggen 'jongens, blijf vooral varen.
Voor alle uitslagen kijk je hier 
Lees het gehele artikel op de bron: PZC 





— Hoogaars ARM-27 worstelt, maar komt steeds weer boven



Opeens was hij daar weer, de voormalige eigenaar van de ARM-27. Niks voormalig, claimt de gerenommeerde Rotterdamse architect Peter Gerssen. Als bewijs wappert hij met de inschrijving bij het Kadaster. In dat register staat de hoogaars uit 1932 nog steeds op zijn naam. Gerssen schonk zijn schip in 2007 aan de Stichting Museumhaven Zierikzee. "Een geschenk aan Zeeland, waar deze 'Aeremuenaer' thuishoort. En om het dan zo naar de donder te laten gaan!"

De 84-jarige Rotterdammer kocht het schip in 2006, zegt hij, voor 1,5 ton. Door het historisch erfgoed te schenken, betaalt de belasting voor een aanzienlijk bedrag mee. De Museumhaven zou de ARM-27 met subsidie en inzet van vrijwilligers opknappen en als tegenprestatie zou Gerssen af en toe met het schip mogen varen. Zo ver is het echter nooit gekomen.

Een volledige restauratie van de motorhoogaars zou zeker een half miljoen euro vergen, schat Droste. De Museumhaven heeft dat geld niet en de (Europese) subsidiekraan voor dit soort projecten stroomt lang zo rijkelijk niet meer als tot tien jaar geleden, aldus Dogger. Ondertussen zit de Museumhaven met het erfstuk in z'n maag. Het schip ligt tijdelijk in een botenstalling. Dat kost 3000 euro per jaar en dus moet de hoogaars daar zo snel mogelijk weg. De Botterclub op Spakenburg die het schip wilde hebben om op te knappen met vrijwilligers, is afgehaakt zodra Gerssen weer om de hoek kwam kijken. Gerssen dreigt met juridische stappen als de Museumhaven niet alsnog zorgt dat zijn schip weer in perfecte staat wordt gebracht. "Ze hebben het tien jaar later verkommeren, door pure ondeskundigheid. Dit is een uniek schip."
Lees het gehele artikel op de bron: de pzc via blendle (€)  




Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:
Bataviahaven
FVEN


EOC